【精選優惠】索諾瑪渡假村 2663 - 基西米自助旅遊訂房
每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老人和小學生才用？日年輕人拋棄LINE 原因是這樣
LINE是許多人首選的通訊工具，LINE的出現也取代過去的E-mail，不過隨著通訊軟體推陳出新，日本現今越來越多年輕人不願意使用LINE，更在網路上掀起了一股離開LINE(LINE離れ)風潮，轉而擁抱隱私度更高Twitter或Instagram。
據日本《讀賣新聞》報導，通訊軟體LINE廣受日本民眾歡迎，但2017年的一個網路調查發現，使用LINE的年齡2018熱門商品超人氣商品層逐漸升高，15至19歲僅佔10.3%、20歲20.7%、40歲為22.5%，50歲以上則有23.8%，中年以上的使用者就佔了將近一半，20歲以下的使用者卻佔不到3成。
許多日本年輕人漸漸地開始不再使用LINE，原因是「即使用LINE也會被無視或已讀」、「太多廣告跟業者使用，通知太煩了」、「LINE群組增加太多，全部關掉通知了」、「回了一段對方又回一段，對話結束不了，太煩人了」，他們甚至認為，LINE是像小學生、長輩等剛接觸社群平台的「網路菜鳥」才會選擇使用的。
日本年輕人形容，LINE似乎越來越像「Facebook」，許多用戶不投稿、不更新動態，只和認識但不熟的朋友連絡，網路上更掀起了一股離開LINE(LINE離れ)風潮，轉而擁抱隱私度更高的Instagram。
報導也指出，2017年東京另一份網路調查指出，日本18歲以上的女學生，有49%的人使用Twitter或IG和親友互動，其中IG最具吸引力的優點，就是「不一定要回覆他人」，讓他們能拋下「情感包袱」，輕鬆進行社交溝通，這項數據也顯示，社群軟體版塊正有逐步轉移的現象。
實習編輯／鄭宇辰
管不動華航？ 交通部：華航內部「確實比較硬」續邀協商
機師工會今晨發動罷工事件，對後續春節收假的疏運造成影響，交通部長林佳龍上午邀勞動部、民航局、觀光局等開會，中午親自召開記者會說明。林佳龍表示勞資雙方差異「沒有大到不能解決」，但過程中雙方透過新聞稿放話，加上華航申請勞資爭議調解企圖阻止罷工等，反而破壞勞資互信，雙方都要各打 50 大板，下午將繼續邀勞資雙方參加交通部主持的協商。
有媒體質疑交通部身為華航的大股東，是否管不動華航？這點交通部次長王國材說，交通部是透過航發會持有華航 35% 股份，但仍有 65% 民股，無法像官方持股 100% 的中華郵政一樣，交通部僅能給華航「建議」。
王國材也坦言，華航內部「確實比較硬」，對勞資關係比較沒有耐心處理；交通部僅持有華航 35% 股份，僅能給建議，無法強勢主導華航。
王國材說，本來希望勞資雙方能敞開心胸、好好的談，但交通部居中過程中發現勞資雙方成見很深，雙方過去談判經驗不愉快，常常會透過新聞稿方式放話，進而演變成罷工。
王國材表示，交通部在和華航溝通的過程中，華航站在公司治理的角度，自己有很多想法，如答應工會條件會影響民股權益等。交通部和華航溝通過程中只能給建議，「但沒辦法強迫他做什麼事」，「華航內部有非常多確實比較硬，對於勞資關係比較沒有耐心處理」，交通部也在拿捏，很多都是建議，無法強勢主導。
交通部長林佳龍表示，工會與資方的差異「沒有大到不能解決」，過程中工會一度有認真考慮坐上談判桌，華航董事長何煖軒也說會做回應，但過程中包括一些新聞稿的發布，雙方都有一些情緒，另外華航再次申請調解、企圖影響罷工等，也都被解讀為是負面的動作。
至於是否撤換華航董事長何煖軒，林佳龍並未正面回應，僅表示先把這次勞資爭議盡快解決，希望華航方面能夠努力。林佳龍也請王國材下午繼續邀勞資雙方參加交通部主持的座談。
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